Hopeanuolet lähtevät ensimmäiseen kisaan eturivistä
Taas on tullut se aika vuodesta, kun on aika laittaa herätyskello soimaan sunnuntaina kello seitsemältä ja suunnata katsomaan Australian osakilpailun lähtöä. Australiassa on tunnetusti vaikea seurata ja ohittaa, joten näemme heti onko uusista sääntömuutoksista apua kisassa.
Ohittaminen kysymysmerkki
FIA on pyrkinyt uusilla sääntömuutoksilla vahvasti auttamaan kuljettajia ohittamaan helpommin kuin edellisvuosina. Kukaan ei oikein vielä osaa sanoa kuinka paljon uudet etu- ja takasiivet tosin vaikuttavat. Ainoa kommentti on tullut Kevin Magnussenilta, joka kommentoi asiaa vastaavasti: “ Monet sanoivat, että siitä ei tule olemaan ollenkaan apua. Se ei ole suuri ero, mutta pystyin kuitenkin nyt seuraamaan. Sanoisin, että oman auton tuntuma toisen auton takana oli erilainen ja paljon parempi kuin viimevuonna.”
Luultavasti ohittaminen siis on oikeasti helpottunut. Australian rata on tietysti erittäin kapea ja ohituspaikat ovat vähissä. Ainoastaan mutkat 1,3 ja takasuoran jälkeinen 13 ovat paikkoja iskeä. Mahdolliset nousijat ovat tietysti Red Bullin Pierre Gasly ja McLarenin Carlos Sainz. Molemmat jäivät ensimmäisessä aika-ajo osiossa joukon hännille ja joutuvat aloittamaan kauden kaukana tallikavereistaan. Myös Antonio Giovinazzi saattaa parantaa sijoitustaan kisassa, sillä Alfa Romeon vauhti näyttäisi riittävän pistesijoille.
Betsaa 10€ – saat 50€ edestä ilmaisvetoja:
Mercedes taas ylivoimainen
Aika-ajon kolmannessa osiossa tuli taas selväksi mikä talli on johtoasemassa. Mercedes otti paalun Lewis Hamiltonin avulla käsittämättömällä 0,7 sekunnin erolla Ferrarin Sebastian Vetteliin. Mikäli Vettel ei toista 2016 vuoden ihmettä ja pääse heti ensimmäisessä mutkassa Mercedesten edelle on vaikea nähdä kuinka Ferrari pystyisi haastamaan voitosta, sillä suoranopeus on melkein identtinen Mercedeksen kanssa.
Hopeanuolet tuskin kisaavat ainakaan alkukierroksilla paljon toisiaan vastaan, vaan yrittävät päästä yhdessä Ferraria karkuun kisan alussa. Tämän avulla mahdollinen turva-auto ei pääse pilaamaan kisastrategiaa, kuten edellisenä vuotena. Kisan loppuvaiheessa Valtteri Bottas luultavasti saa ajaa kilpaa Hamiltonin kanssa ja voi yrittää ohittaa, mikäli Hamilton ei ole karannut omille teilleen. Hamilton on tosin tunnettu kisan kontrolloimisesta kärkiasemassa ja Brittiä on erittäin harvoin ohitettu samalla autolla.
Keskeytykset avainasemassa
Keskeytyksiä saattaa tulla tänä vuonna vähemmän sillä Honda on osoittautunut ainakin talvitesteissä luotettavaksi voimayksiköksi. Voi tietysti olla, että Barcelonan viileä ilma on aivan eri asia, kuin Australian lämpö ja Honda sanoo itsensä irti muutamastakin autosta.
Ensimmäinen mutka on erittäin ahdas ja siinä on useina vuosina osuttu yhteen kohtalokkain seurauksin. Myös mutka kolme on vuosien saatossa varsinkin ensimmäisellä kierroksella kerännyt soralle monta taisteluparia. Keskeytyksien avulla tiukasta keskikastista pystyy nostamaan sijoitustaan, vaikka vauhti ei ehkä muuten pisteille riittäisikään.
Williams on autonsa kanssa aivan hukassa ja luultavammin jää kärkeä muutaman kierroksen jälkeen kisassa. Tämä tarjoaa hyvän mahdollisuuden lyödä Williamssin maaliinpääsyä, sillä Williams ei tule olemaan yhdenkään tallin kanssa kisaamassa. Näillä kertoimilla saa jännittää kisan loppupäätäkin ja toivoa, että Williams matelee kummallakin autolla maaliin.